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上海发牌了!自动驾驶行业大事,宝马、上汽、滴滴一起可以载人运
2019-10-30 10:53:47

中国基金会记者林雪

进入自动驾驶领域三年后,国内旅游巨头滴滴刚刚收到上海颁发的首张智能互联网接入汽车示范应用许可证,这意味着我们有望看到滴滴的自动驾驶汽车出现在上海街头,并发出接客订单。

事实上,上海是中国第一个向企业发放许可证的城市。这一次,没有多少汽车公司获得了第一个牌照。除了滴滴之外,上海汽车和宝马是两大汽车巨头。

滴滴近年来在无人驾驶的未来上花费了大量时间和金钱,包括成立研发团队、成立独立公司、积累大数据以及从国际汽车巨头那里获得投资。不久前,滴滴的自动驾驶团队提供了一次试驾体验,这还不错。未来,普通用户会在滴滴的应用上向自主“无人驾驶汽车”发送订单,这难道不是一个惊喜吗?

滴滴、SAIC和宝马获得了智能互联网连接的牌照

2019年9月16日至17日,世界智能网汽车大会在上海嘉定汽车展览中心举行。据了解,上海在此次会议上发布了第一批智能网联汽车示范应用牌照。第一批车牌由SAIC、宝马和滴滴出行三家企业发放。

此次发布的示范应用许可不再局限于简单的测试行为,而是开始尝试功能性载人应用,这意味着智能互联网连接车将进入普通市民的生活。

上海已经成为中国第一个向企业发放许可证的城市。获得示范应用许可的企业可以先在城市道路上进行示范应用,探索智能互联网车辆的商业化运营。这标志着智能联网汽车领域从技术成熟向市场化和商业化迈出了坚实的一步。

我的朋友一定很好奇,什么是智能联网汽车?

智能联网汽车通常被称为自动驾驶汽车,被称为“智能汽车”。具体来说,他们指的是汽车网络和智能汽车的有机结合。它们是新一代汽车,配备先进的车载传感器、控制器、执行器等设备,集成现代通信和网络技术,实现汽车与人、汽车、道路、后台等之间智能信息的交换和共享。他们实现了安全、舒适、节能、高效的驾驶,最终可以代替人来操作。

央视报道称,一些机构预测,智能互联汽车产业生态链的经济规模在2025年可能达到1.9万亿美元。

新发布的《上海智能网联盟车辆道路测试与示范应用管理办法(试行)》规定,首次申请示范应用的车辆最多可达50辆,六个月后可新增并运行良好。该行业的最终目标仍然是走向大规模应用,以使越来越多的人受益。

把握新产业的“自动驾驶梦想”

无人驾驶汽车可以被称为另一个行业出口。滴滴此次能够获得第一批智能互联网连接车示范应用牌照,这也吸引了市场的极大关注。

据基金经理了解,自动驾驶已经成为公司内部业务的重点。滴滴在2016年开始成立一个自动驾驶团队,滴滴已经在中国和美国成立了一个拥有200多人的研发团队。该团队包括高精度制图、感知、行为预测、规划和控制、基础设施和模拟、数据注释、问题诊断、车辆改装、云控制和车辆联网、车辆-道路协调、信息安全等方面的专业人员。

今年8月5日,滴滴宣布其自动驾驶部门升级为独立公司。滴滴出行首席技术官张博还担任了这家新汽车驾驶公司的首席执行官。公司将专注于自动驾驶的研发、产品应用及相关业务开发。将来,我们有望看到滴滴的第一辆自动驾驶汽车出现在上海街头。

据媒体报道,在2019年世界人工智能大会(waic)期间,滴滴自动驾驶仪团队将亮相上海,提供试驾体验。当时碰巧是雨天,空气中的水滴会影响光线,从而缩小激光雷达和照相机的可视范围。然而,滴滴的无人驾驶车队仍然开放体验,运行稳定。

据了解,滴滴开发的机器人系统与人们所称的快车和专用车用途相同。

滴滴汽车首席执行官张博表示,“滴滴将很快在上海嘉定部署一个汽车驾驶网络。在有限的区域内,普通用户可以在滴滴的应用程序上调用自动驾驶网络并使用它。他们能走的距离超过10公里。”

未来,滴滴出行应用还将推出“混合调度”模式,根据用户的路线要求安排自驾车辆提供服务。滴滴表示,通过混合调度模式,通过过去路况的大数据,并根据用户的订单路线,滴滴将向无人驾驶车辆调度适当的订单。

据媒体报道,滴滴已经获得北京、上海和加州公开路试资格,并积累了大量数据。

目前,滴滴在中国和美国的实际路试里程已达30万公里。共有40辆自动驾驶测试车正在进行常规道路测试,其中10辆在加州,30辆在中国。在上海,滴滴将首先部署3辆车进行内部测试。测试完成后,将向公众开放,并逐步增加车辆数量。然后,它将部署另外30辆测试车。换句话说,滴滴的自动驾驶车队到今年年底可能会达到70辆。

滴滴自动驾驶的商业模式是什么?张博表示,滴滴的自动驾驶业务将开辟一个新的商业模式,即汽车工厂将制造汽车,然后将汽车的钥匙放入滴滴的平台,让汽车工厂按照每一个订单将其分成几个部分。

他解释道,“滴滴没有造汽车的计划,也不准备自己造汽车,但自动驾驶汽车最终还是一辆汽车。在无人驾驶汽车上路之前,你需要做大量的硬件工作和测试。传统汽车领域积累了100多年的经验,我们非常希望与顶级合作伙伴深入合作。”

据了解,今年7月,滴滴宣布接受日本汽车巨头丰田的投资。双方将成立一家合资企业,丰田将向滴滴和合资企业投资6亿美元。

事实上,无人驾驶的投资是巨大的,这是一个非常长期的项目,而且它也花费了很多钱。目前,美国顶级公司每年花费约8亿至10亿美元。张博指出,自动驾驶目前正处于工业调整时期。“两三年前,这太乐观了。许多公司表示,他们将在2019年或2022年进行大规模生产。在我看来,这基本上是不可能的。”他认为,自驾车回调期将回到健康发展的轨道上,技术还需要4到5年才能真正成熟。

8月29日,滴滴出行首席执行官程维在世界人工智能大会圆桌论坛上表示,他希望尽快将无人驾驶载人测试推向上海地面,并邀请普通用户参与体验。

程维表示,滴滴从去年开始专注于责任,更多地考虑秤背后的安全和服务。在实践中,人工智能技术是一个重要的驱动力。目前,滴滴将人工智能技术应用于出行安全领域,例如实时识别分心驾驶、疲劳驾驶等驾驶行为,每天为每位驾驶员提供个性化安全报告和安全解决方案,今年上半年交通事故减少15%。

从长远来看,程维说下一步将是把自动驾驶技术推向日常生活。我相信自动驾驶可以成倍地减少交通事故。他表示,未来将对自动驾驶公司进行更多投资,以便普通用户可以在滴滴打车。

智能联网汽车发展迅速。

据了解,2016年6月,工业和信息化部批准的“全国智能联网汽车(上海)试点示范区”第一个封闭测试区在上海嘉定国际汽车城正式开放,共向70家企业提供1000多项测试服务。

据报道,嘉定前期积累了非常扎实的路试数据。公开路试安全里程超过24000公里,累计测试时间超过1200小时。没有交通事故。测试结果有效支持示范应用牌照的顺利发放,形成行业良性循环。

2018年3月1日,上海率先向SAIC、宝马等汽车发放智能网联汽车公开路试牌照,并发放第一批智能网联汽车牌照。随后,在2018年世界智能网络链接汽车大会上,公开路试的范围扩大到11.1公里。

2019年世界智能网联盟汽车大会宣布,第三批智能网联盟汽车开放测试道路将在大幅延长里程的基础上,更加注重测试应用场景的丰富性和多样性。除原有11.1公里外,新增42.5公里,全长53.6公里,覆盖面积65平方公里,涉及不同类型和等级的道路。测试场景的数量从350个增加到1580个,将智能互联网连接车的活动范围扩展到生活中的所有场景,包括工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等。

目前,上海已推动SAIC、宝马、图森、首速、华为、仙图智能、上汽大众、SAIC商用车等11家企业获得26份公开路试许可证,其中9份已在嘉定开始测试。基于嘉定良好的测试环境和服务,汽车企业实现了可持续创新和技术升级优化。

会议介绍说,汽车公司也进行了可持续创新和技术升级优化。其中,SAIC优化了车辆传感器融合技术、决策算法、车辆舒适性等。宝马高精度定位的覆盖率从80%提高到98%,后续的时间间隔、最大速度和换道控制精度都有所提高。

此外,2019年世界智能网汽车大会还向中国知识产权银行和吉利汽车发放了首批长三角测试许可证。

今年9月7日,在全国制造业强国建设领导小组汽车网络产业发展特别委员会第三次全体会议期间,长三角地区三省一市的有关领导共同签署了《长三角地区智能网络联盟汽车道路测试互认合作协议》。《协议》可以有效规范测试行为,加强检验机构之间的协调与合作,加快智能联网汽车的技术研发进程,促进联网应用的快速登陆。

《上海智能网联盟道路测试与示范管理办法(试行)》第十二条规定,在江苏、浙江、安徽获得省市道路测试许可证的申请人,在提交相关报告和按照相应的测试与评估程序进行的其他道路测试材料,并经第三方组织评估与推广工作组评估批准后,可以按照适当的简易程序获得上海智能网联盟道路测试资格。

这意味着在未来,长江三角洲其他地区的测试车辆将经常出现在上海智能互联网连接车辆的开放道路上。

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